“新手上路”，最受關注的顯然是安全。據(jù)上海市經信委昨天透露，首批獲得智能網聯(lián)汽車開放道路測試號牌(即“無人駕駛”上路牌照)的上汽集團和蔚來汽車，在第一個月的測試中，總里程達到3000公里，總時長約130小時。兩家車企的反饋顯示，總體測試情況良好，車輛均未觸發(fā)交通安全事故，也沒有發(fā)生交通違法。

安全駕駛紀錄與車企的技術儲備、測試經驗以及政策導向都有一定關系。據(jù)介紹，上路第一個月，上汽和蔚來無人駕駛車的平均時速在24公里左右，可以說是開得相當謹慎。在此之前，嘉定的國內首個無人駕駛封閉測試區(qū)已成為國內測試能力齊全、技術水平先進、影響力大的同類平臺，為各路車企提供了超過200個智能駕駛測試場景。

政策方面，市經信委、市局、市交通委于今年2月底聯(lián)合發(fā)布《上海市智能網聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》(簡稱《管理辦法》)，不僅有其開創(chuàng)性的一面，也有相當審慎嚴謹?shù)囊幻妗Ｔ摗豆芾磙k法》規(guī)定，路測的無人車，其駕駛人必須具有50小時以上的自動駕駛系統(tǒng)操作經驗;而且，其中與申請的測試項目相符的經驗必須達到40小時以上。這為上路的無人駕駛汽車和操作者樹起了門檻。

為更好地管理無人駕駛路測，相關《管理辦法》發(fā)布后，市經信委、市局、市交通委還共同成立了本市智能網聯(lián)汽車路測推進工作組，組建了專家評審組對各車企的路測申請給出專家意見。對于路測中生成的數(shù)據(jù)，上海已經安排專門的第三方機構進行采集分析，并將籌建市級大數(shù)據(jù)平臺。隨著數(shù)據(jù)的不斷積累，隨著對駕駛人、車輛、道路流量、事故頻度等數(shù)據(jù)的分析，上海將對測試路段、測試車輛開展動態(tài)評估，不斷優(yōu)化測試標準，強化安全保障