坐擁浦東、虹橋兩大機場的上海，即將迎來“第三機場”! 目前機場場址已確認為，距離上海100公里外的江蘇省南通市通州區二甲鎮。

上海第三機場為什么建在南通?

南通新機場從提出至今，一直被稱為“上海第三機場”，最早于2019年初寫入江蘇省政府工作報告，2019年12月寫入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，并明確提出：“規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分”。

2019年，時任南通市委書記陸志鵬曾分析說，一方面，南通空域容量和地面交通條件較好，與周邊機場之間的距離比較均衡;另一方面，上海虹橋、浦東兩大機場即將進入理論飽和狀態，預計到2035年旅客吞吐量將達到2.3億人次，未來將有6000萬的溢出量。

來自上海市市場監督管理局的公示信息顯示，上海機場(集團)有限公司(下稱“上海機場”)與南通城市建設集團有限公司(下稱“南通城建”)將新設合營企業，從事民用機場的投資、建設、運營。

在合營企業中，上海機場占51%的股份，南通城建占49%的股份，意味著未來的南通新機場將由上海機場方面主導，將與浦東機場、虹橋機場共同構成上海多機場體系主樞紐，“三場”統一規劃、統一建設、統一運營、統一管理。

由此可見，南通的這個新機場被稱為“上海第三機場”，名副其實。

第三機場什么時候建成?

據江蘇省政府辦公廳印發的《2022-2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的通知》，“上海第三機場”將在今年11月開工建設，預計2026-2027年正式完工。

據新機場的建設方案，該項目總投資預計高達500億元，占地面積67萬平方米，是現用南通興東國際機場的10倍多，甚至超過51萬平方米的上海虹橋機場。設計年旅客吞吐量近期達4000萬人次、遠期達8000萬人次。

從上海去第三機場方便嗎?

上海虹橋及浦東兩場距離“第三機場”所在的通州區二甲鎮，直線距離均接近100公里，未來三場之間的交通網絡規劃及協同相當重要。

在新機場選址落定后，南通建設“軌道上的機場”的規劃已經開始布局。

去年11月，國家發展改革委批復了新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告，其中披露項目起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

此外，已經開通的滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期將可連接浦東機場和上海東站。

同時，滬通兩地共同提出“1+4”一攬子統籌協調合作項目。未來至少將北沿江高鐵、滬通城際和南通地鐵2號線連接新機場，周邊200-300公里范圍內的城市，包括滬、蘇、錫、泰、揚、鹽等城市，都可以60分鐘內到達新機場。所以，在不久的將來，長三角三省一市的居民們都可以享受到新機場的福利!

據了解，去年長三角地區的18座機場，旅客吞吐量共9163.7萬人次，遠超成渝地區、粵港澳大灣區和京津冀機場群。當“上海第三機場”建成以后，又將給長三角機場群帶來怎樣的輝煌呢?讓我們拭目以待!